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Principaux points soulignés:

L'emprise ferroviaire de l'axe nord-ouest doit être achetée par le ministère des Transports du Québec, comme ce fut le cas ailleurs au Québec. L'aménagement doit se faire le plus rapidement possible, en ouvrant l'accès au fur et à mesure de l'avancement des travaux et sous l'autorité de la CUQ.

La gestion devra être confiée à un organisme sans but lucratif, impliqué dès le début des travaux et représentatif du milieu. La CUQ devra garantir des revenus stables et suffisants afin que l'OSBL puisse réaliser son mandat.

L'ensemble du réseau cyclable doit demeurer accessible gratuitement à toute la population, les nouveaux corridors, avec toutes les ramifications qu'ils permettront, faisant partie d'un véritable réseau urbain pour la Capitale.

Financièrement, ce réseau se justifie par ses retombées économiques importantes (emplois, tourisme, etc.), ses usages utilitaires et récréatifs par une clientèle diversifiée et sa contribution à la qualité de vie de la population. De plus, les coûts d'entretien se comparent avantageusement avec ceux d'autres équipements récréatifs importants (piscine, aréna ou centre récréatif) et présentent un potentiel d'utilisation beaucoup plus élevé.